土工格室在塔里木沙漠公路中的應(yīng)用

 　　土工格室在塔里木沙漠公路中的應(yīng)用

　　土工格室作為一種加固土和沙粒的材料最早應(yīng)用于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的軍用臨時(shí)道路，我國(guó)1993年試生產(chǎn)第一批產(chǎn)品后，在塔里木沙漠公路中進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，目前已將土工格室固沙作為沙漠等級(jí)公路（二、三級(jí)）的結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用。

　　1、試驗(yàn)路段的自然地貌

　　試驗(yàn)路位于塔里木沙漠公路K105+200K107+200之間，即塔中路K181+221K183+215間。該路東側(cè)為復(fù)合新月型沙丘鏈，沙丘類型復(fù)雜，相互疊置，沙丘鏈的高度約數(shù)10米。西側(cè)為塔中路，兩者中線距離36.8M，塔中路西側(cè)為數(shù)百至一千米的丘間地。試驗(yàn)路通過(guò)的地帶地形較平坦，地表有零星蘆葦和紅柳，試驗(yàn)路沿線有地下潛水，低洼處水位較高，地表下約2M處可見地下水

　　2、土工格室的材質(zhì)試驗(yàn)

　　騰格里沙漠。冬季嚴(yán)重干旱．夏季酷熱少雨”．日溫差可達(dá)30度，年溫差可達(dá)60度-七月份大部分地區(qū)極端高溫在40度以上，地面溫度可選70度以上，一月份極端溫度可達(dá)零下30度，為此對(duì)土工格室進(jìn)行了高溫、低溫老化性能試驗(yàn)，耐紫井線老化試驗(yàn)。

　　(1)材料耐高溫老化試驗(yàn)證明：A、高溫條件F的拉伸強(qiáng)度與低溫條件下接近，最大相差5.2％；B、與常溫條件下的拉伸強(qiáng)度相比，高溫時(shí)最大差為3．4％，低溫時(shí)最大差為-3.4％；C、與原強(qiáng)度值相比，2400小時(shí)后，高溫強(qiáng)度增加3．4％，低溫強(qiáng)度損失l、7％。

　　(2)焊縫耐溫度老化試驗(yàn)表明，~2400d、時(shí)低溫(零下25度)后t焊縫強(qiáng)度降低-最  大強(qiáng)度損失6 65％。

　　(3)土工格室在現(xiàn)場(chǎng)露天堆放、曝曬、經(jīng)歷一夏、一冬．材質(zhì)拉伸強(qiáng)度~25MPA-焊縫  強(qiáng)度為150KG／CM，均在正常強(qiáng)度范圍

　　3、填充施工方法

　　將格室充分張拉開后用鋼桿固定，全面質(zhì)量管理用裝載機(jī)在格室內(nèi)填沙、碾壓。

　　4、經(jīng)濟(jì)效益

　　僅用土工格室固沙即可用作臨時(shí)道路，施工車輛可在其上直行，也可掉頭，在其上鋪設(shè)5CM左右沙礫石即可成為質(zhì)量相當(dāng)好的道路。采用10㎝土工格室至少可代替10㎝沙礫石，10㎝土工格室每公里用旦11.8噸，而10㎝沙礫石每公里運(yùn)輸?shù)?200噸。與現(xiàn)場(chǎng)修筑公路相比，可減少運(yùn)量40%，同事避免了大量石料運(yùn)輸車對(duì)新建沙漠公路的破壞。當(dāng)沙漠公路（肖塘為零公里）接近190公里時(shí)，土工格室方法與土工織物包裹沙礫石的方法造價(jià)持平，愈往沙漠腹地延伸，其優(yōu)勢(shì)愈明顯。