土工格室柔性結構體系處治橋頭跳車數值模擬研究

 　　土工格室柔性結構體系處治橋頭跳車數值模擬研究

　　橋頭跳車是長期影響高速公路運輸質量的常見病害之一，實踐證明，將土工格室加筋于高速公路軟土地基上路橋過渡區(qū)域，為緩解橋頭跳車現象的有效方法之一。為深入研究土工格室的加筋效果并優(yōu)化設計，利用ADINA 非線性有限元分析軟件，建立高速公路臺后加筋路堤與地基的三維模型，計算分析土工格室加筋對路堤沉降、地基水平和豎向位移、地基土體的應力場分布(豎向應力及剪應力)的影響，并通過對比計算，分析了土工格室高度、地基土性質、路堤填料性質及底層土工格室等因素對加筋效果的影響，對土工格室柔性結構體系的設計優(yōu)化提出建議。

　　在高速公路的各種病害中,橋頭跳車現象是常見的病害之一,也是多年來困擾公路行業(yè)的一大難題。橋頭跳車的存在,會使車輛在通過路橋連接處時產生跳動和沖擊,對橋梁和路面造成附加沖擊,并且車速大幅減低,會使司乘人員感到顛簸不適,嚴重時甚至導致車輛失控而發(fā)生交通事故。對橋頭路面大量的維修養(yǎng)護不僅需花費大量人力、物力和財力,而且還會產生不良的社會影響。工程實踐中已積累了多種方式方法用于改善橋頭跳車現象,土工格室的加筋即是其中有效的一種。