土工格室應(yīng)用于橋臺(tái)背后填筑施工技術(shù)

 　　土工格室應(yīng)用于橋臺(tái)背后填筑施工技術(shù)

　　介紹公路建設(shè)中采用鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后以組成柔性搭板的施工技術(shù),包括操作要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

　　在甘肅山臨高速公路建設(shè)中,采用了鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后,組成柔性搭板。竣工后經(jīng)觀測(cè),臺(tái)背填料整體性好,沉降量小,達(dá)到了預(yù)期的目的。在橋臺(tái)背后填筑中采用鋪設(shè)土工格室技術(shù),對(duì)改善因橋臺(tái)與路基連接過(guò)程中兩種不同性質(zhì)材料變形差引起的跳車(chē)現(xiàn)象切實(shí)可行,有著廣泛的應(yīng)用前景。

　　基本原理 在臺(tái)背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼對(duì) 土的鎖定及加筋補(bǔ)強(qiáng)作用,加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,約束土體的側(cè)向移動(dòng)和沉降,有效地阻止土體的位移、沉降,提高其穩(wěn)定性,從而減小因橋臺(tái)混凝土與臺(tái)后填料兩種不同材料的變形差,而引起的橋頭跳車(chē)及土體不均勻沉降現(xiàn)象。

　　橋頭跳車(chē)是公路建設(shè)中普遍存在的問(wèn)題,采用土工格室材料組成的橋頭柔性搭板,實(shí)踐證明,不失為一種低成本、施工操作簡(jiǎn)便、易行的措施,值得推廣應(yīng)用。