土工格室碎石基層+剛性路面承載特性模型試驗(yàn)研究

　　土工格室碎石基層+剛性路面承載特性模型試驗(yàn)研究

　　為深入了解土工格室碎石基層上剛性路面的受力變形性能和破壞機(jī)理,在以往工作的基礎(chǔ)上開展了進(jìn)一步的模型試驗(yàn),分別研究了該結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下的荷載位移曲線和動(dòng)荷載下的破壞模式,并且模擬了基層下土體被掏空時(shí)的工作情況,獲得了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù),試驗(yàn)結(jié)果表明該處治方法可大大提高路面整體的受力性能,加強(qiáng)路面板的協(xié)同工作能力,有效擴(kuò)散上部荷載,從而可有效增大剛性路面板的破壞荷載,并且可以保證在嚴(yán)重板底脫空情況下的工作性能,將有效減少錯(cuò)臺(tái)、唧泥等現(xiàn)象的發(fā)生。土工格室的加入使得碎石基層具有了半剛性基層的作用與功能,為長(zhǎng)壽命水泥路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究提供了一條新的思路。

　　從水泥混凝土路面遭受破壞的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中,人們開始普遍認(rèn)識(shí)到混凝土路面大多由于土基不穩(wěn)定而產(chǎn)生唧泥和凍脹,同時(shí)因?yàn)樾熊囕嗃E分布不均,土基產(chǎn)生不均勻的塑性形變累積而下沉,再加上路面板在溫度、濕度坡差作用下的翹曲,形成板與土基間局部脫空,從而產(chǎn)生大量的開裂和接縫處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。故而選用剛度較大的材料作為混凝土路面的基層,是保證路面板得到地基緊密、均勻、堅(jiān)強(qiáng)支承的有效措施,對(duì)保持路面板的使用特性和延長(zhǎng)路面的使用年限具有積極的意義。目前國(guó)內(nèi)外主要推廣使用強(qiáng)度高、穩(wěn)定和平整度好的水泥、瀝青、石灰等穩(wěn)定土以及用它們加固處治的碎石、砂礫等半剛性材料,更有甚者使用貧混凝土作為水泥混凝土路面的基層結(jié)構(gòu)。土工格室碎石基層的創(chuàng)新之處是在碎石基層中增設(shè)一道土工格室共同承載,一方面有利于路基排水,防止過度沖刷后的板底脫空導(dǎo)致的唧泥、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象,另一方面構(gòu)成整體體系更有效的傳遞板間荷載,加強(qiáng)路面板之間的協(xié)同工作能力。