土工格室在高速公路中的應(yīng)用

 　　土工格室在高速公路中的應(yīng)用

　　根據(jù)軟土地基沉降不均勻容易造成結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)沉降裂縫的特點(diǎn),在某高速公路建設(shè)中結(jié)構(gòu)物軟土地基采用了土工格室處理方案。該方案在實(shí)踐過(guò)程中證明了土工格室能很好地適應(yīng)地基的不均勻沉降,有效地防止了結(jié)構(gòu)物腹板出現(xiàn)沉降裂縫,保證了工程質(zhì)量。

　　在修建高速公路的施工過(guò)程中,有效地處理結(jié)構(gòu)物軟土地基防止結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)沉降裂縫一直是人們所探討的熱門話題。本文較詳細(xì)地介紹了在馬蕪高速公路上使用土工格室處理軟土地基的施工工藝。工程及地質(zhì)概況某高速公路QR段是安徽省“十五”交通建設(shè)重點(diǎn)工程,全程39.6公里,軟基處理段為19.86公里,除橋梁外均為軟基處理段,沿線范圍經(jīng)地基勘探深度內(nèi)地層分為4個(gè)工程地質(zhì)層。一層為軟塑狀低液限黏土,分布連續(xù),是軟土路基的硬殼層,但壓縮性較高,工程地質(zhì)條件較差。二層軟土以流塑狀淤泥質(zhì)低液限黏土為主,間夾低液限粉土質(zhì)砂、低液限粉土等。三層軟土流~軟塑狀淤泥質(zhì)高、低液限黏土,夾松散的低液限粉土質(zhì)砂。四層軟土軟~硬塑狀低液限黏土為主,間夾中密狀低液限粉土質(zhì)砂,壓縮性較低,分布連續(xù),工程地質(zhì)條件一般。為滿足涵洞或通道等小結(jié)構(gòu)物對(duì)地基承載力的要求和保證工后沉降不大于0.2m。針對(duì)本工程地質(zhì)條件較差的特點(diǎn),通過(guò)計(jì)算分析需要對(duì)地基進(jìn)行深層處理,設(shè)計(jì)采用了粉體噴射攪拌樁(干法)處理軟土地基。并在粉噴樁樁頂鋪設(shè)20cm厚土工格室,內(nèi)填級(jí)配碎石并壓實(shí)來(lái)提高地基承載力和適應(yīng)地基的不均勻沉降。