路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

 　　路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護(hù)

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃興起，我省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展。在建設(shè)的過程中不可避免地會開掘出大量的巖土邊坡，選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)方案就顯得尤為重要。在以往的建設(shè)過程中大多采用護(hù)面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行邊坡防護(hù)，雖然其初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好，但隨著時間地推移，巖石的風(fēng)化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來越差，同時其對自然生態(tài)整體環(huán)境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺疲勞等諸多方面的缺點(diǎn)都與當(dāng)前注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、堅持可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代工程理念相去甚遠(yuǎn)，目前我省在巖土邊坡防護(hù)方面均傾向于自然植被生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的方案。在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設(shè)中自然植被生態(tài)防護(hù)被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護(hù)處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護(hù)是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個新課題，其在環(huán)境保護(hù)、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠(yuǎn)，是今后工程防護(hù)的發(fā)展方向，同時也是工程界積極響應(yīng)國家環(huán)境保護(hù)號召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草護(hù)坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139+500~K142+300石質(zhì)路塹段的應(yīng)用已得到了初步的肯定，其功效尚需進(jìn)一步論證。