土工格室在提速鐵路路基加固中的應(yīng)用原理分析

 　　土工格室在提速鐵路路基加固中的應(yīng)用原理分析

　　針對(duì)鐵路既有線提速對(duì)路基帶來(lái)的影響,根據(jù)路基受力原理,分析、介紹了土工格室加固路基的應(yīng)用原理。

　　鐵路路基作為軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),必須具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好的特性,并能抵抗各種自然因素的影響。既有鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),其路基面大多不同程度出現(xiàn)翻漿冒泥、下沉外擠及路基排水不良等病害。近年來(lái),在全路范圍內(nèi)普遍實(shí)施鐵路提速,在既有線提速改造中,作為軌道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的路基,如何滿足高速、重載條件下的強(qiáng)度,是必須要面對(duì)并應(yīng)解決的技術(shù)課題。土工格室就是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文結(jié)合浙贛線提速改造工程,對(duì)土工格室在路基加固中的應(yīng)用進(jìn)行分析。路基受力原理基床是鐵路路基最重要的組成部分,也是路基結(jié)構(gòu)中最薄弱的部分之一?；脖韺又苯映惺芰熊噦鬟f的荷載,受動(dòng)應(yīng)力影響最大,因此路基加固一般就是對(duì)基床進(jìn)行加固。路基動(dòng)應(yīng)力路基動(dòng)應(yīng)力主要是指在列車運(yùn)行時(shí)通過(guò)鋼軌、軌枕、道床傳到路基表面的動(dòng)應(yīng)力幅值和頻率。列車提速后,既有線上路基所受動(dòng)應(yīng)力的變化決定路基技術(shù)條件的提高。在列車荷載作用下,路基動(dòng)應(yīng)力的幅值受諸多因素影響,尤其是機(jī)車車輛類型、軸重、列車運(yùn)行速度和線路狀態(tài)等。